LE ALL-ROAD - ENDURANCE EN TITANE.

LE PROGRAMME

Le RAAVE-R est notre réponse pour les cyclistes qui cherchent un vélo de route endurance en titane pour de l'ultra distance. Le RAAVE-R a été pensé comme un vélo évolutif, facilement transformable par son utilisateur en changeant la fourche et les pneus. Vélo de route pour les longues distances avec notre fourche de route carbone aérodynamique, qui accepte des pneus de 700 X32 C.  Ou Gravel agressif pour les courses avec notre fourche de Gravel qui permet la monte de pneus jusqu'à 700 X42 C. Ce vélo est conçu pour un usage en mono plateau, il fonctionne aussi en double plateau et peut se convertir en quelques minutes avec une bague standard.

LA GEOMETRIE

Le RAAVE est un pur all-road. En lui donnant un peu plus de hauteur de stack et un reach légèrement plus court, le caractère fougueux et intempestif d’un vélo de route est apprivoisé. Nous avons fait cela dans le but de le rendre plus confortable sur les Routes reculées qui peuvent être en mauvais état.  Monté avec sa fourche de route profilée son comportement a tout d’un vélo de route. Stable à grande vitesse et rabaissé pour réduire la prise au vent. Les bases arrière courtes de 425 mm lui donnent toute sa nervosité dans les relances.

LES DÉTAILS QUI FONT LA DIFFÉRENCE

Le tube horizontal a été ovalisé. Ce détail permet plus de souplesse verticale, et donc plus de confort tout en assurant plus de rigidité latérale. Celui-ci permet de garder un vélo nerveux dans les relances. Le jeu de direction avec les roulements intégrés permet le passage des gaines interne. C’est plus élégant et plus aérodynamique. Sans câble apparent, c’est aussi  plus pratique pour fixer des sacoches sur le cintre. Vous  évitez d’accrocher vos gaines dans des branches lorsque vous faites des passages en forêt.  Les gaines peuvent être aussi semi-intégré au niveau du guidon pour faciliter la transformation du vélo. Le RAAVE possède deux fixations pour des portes bidons ou portes accessoires. Il est aussi équipé avec des points de fixation pour des gardes-boue. Il est compatible et peut être équipé avec l’ensemble de nos cockpits aérodynamique monobloc route ou Gravel ainsi que de nos cintres et potence séparés pour vous permettre un meilleur ajustement de votre position sur le vélo. 

Les bases de fixation des freins sont surfacées en fin de production pour assurer un centrage parfait et limiter les bruits au freinage. Enfin, Le boitier de pédalier est au format T47. Ce format standard est là pour durer. Il présente surtout  plusieurs avantages. Il permet le positionnement de roulements de plus grand diamètre à l’extérieur du cadre. La moindre de vos impulsions se traduit par une accélération franche . La transmission des pédales est plus rigide avec moins de pertes d’énergie. Le diamètre des roulements plus important les rendent plus durables. De plus, ils se changent facilement et ne grincent pas comme peuvent le faire d’autres standards.